（毎日新聞 より）

　ディーゼル車の排ガスなどに含まれる微小粒子状物質（ＰＭ２．５）について、環境省は２４日、長期間吸い込むことで肺がんによる死亡率が約１．３倍になるという国内初の大規模調査結果をまとめた。循環器疾患やぜんそくなどの呼吸器疾患による死亡率増加については「関連はみられなかった」とした。

　宮城、愛知、大阪３府県の４０歳以上の男女計約１０万人が対象。１９８２～８５年に生活習慣などを聞き取り、その後１０年間追跡調査した。その結果、都市部では農村部に比べ、肺がん死亡率が男性で１．４～１．５倍、女性で１．１～１．９倍だった。大気中の浮遊粒子状物質の測定値から、ＰＭ２．５濃度を推計し関連を分析したところ、ＰＭ２．５が大気１立方メートル中１０マイクログラム増えると、死亡率が１．２～１．３倍になることが分かった。

　肺がんの死亡率は喫煙で３．７～９倍になるとされ、環境省は「ＰＭ２．５の危険性は喫煙に比べて大きいものではないが、長期間さらされることで肺がんの発症要因の一つとなることが示された」と説明している。

　米国でＰＭ２．５規制の根拠となった同様の調査は、肺がんに加え動脈硬化など循環器疾患の死亡率も増えるとし、日本の結果とは異なる。環境省は「アジアでは脳血管疾患が多いなど循環器疾患の表れ方が違うことや、生活習慣の違いなども関係する可能性がある」と説明。２４日開かれた同省の専門家検討会では「微小粒子状物質は総体として健康に一定の影響を与えている」と有害性を認めた。同省は今後、国内規制策を検討する。【山田大輔】

　▽ＰＭ２．５　大気中に浮遊する直径２．５マイクロメートル以下の微小粒子。粒子が小さいため肺の奥深くまで吸い込まれ、発がん性のある有害物質も多く含むとされる。ディーゼル車の排ガス中に多く、米国や世界保健機関は規制値を設定。国内でも昨年４月、衆院環境委員会で「早期に環境基準の設定を行うこと」と付帯決議されている。

　
　環境省としては、ディーゼル車の排ガス中に含まれる粒子状物質（PM）と窒素酸化物（NOx）を、ガソリン車と同レベルにするよう、大気汚染防止法の排ガス規制値を改正し、2009年から販売される新型車に適用され、PM規制は世界で最も厳しい内容となるようです。

　当方も、アメ車のディーゼル車であり、肩身が狭いのですが、、、確かに尼崎、西宮の空気は悪いですよね！　しかし、注目すべきは喫煙での肺がん死亡率は排ガスよりはるかに高いということです。

かといって、空気の綺麗な場所を求めて、田舎に向かえば花粉の餌食！　今日も花粉は絶好調に飛んでいるようですね～。